Kuulostaa hyvältä kompromissilta!
tuukkah
joined 5 months ago
Vilnasta muuten sanotaan näin:
-
"maanhankinta on saatettava päätökseen 31 päivään joulukuuta 2027 mennessä Kaunasin ja Vilnan välisellä osuudella"
-
"rautatien infrastruktuuriosajärjestelmän suunnittelu on saatettava päätökseen vuoden 2029 puoliväliin mennessä (mukaan lukien yhteys Vilnaan)"
Riikaa ei juuri mainita - ainoastaan yleistasolla:
"Toisen vaiheen prioriteetit
Rail Baltica -hankkeen katsotaan olevan saatettu valmiiksi vasta, kun Tallinnan, Riian, Vilnan ja Varsovan välillä on kaksiraiteinen eurooppalaisen nimellisen standardiraideleveyden (1 435 mm) mukainen yhteys koko reitillä."
Toisaalta Latvia aikoo saada liikenteen käyntiin Riian ja lentoaseman välille, ja se on linjassa tällaisen lisäyksen kanssa:
"Latvia, Liettua ja Viro voivat ryhtyä toteuttamaan toisen vaiheen toimia ennen ensimmäisen vaiheen saattamista päätökseen, jos se ei suoraan tai välillisesti viivästytä ensimmäisen vaiheen toimien valmiiksi saattamista."
Niin, jäävätkö matkustajamäärät pahasti suunnitelmista, kun isoimpiin kaupunkeihin ei tulekaan suoria yhteyksiä?
Tässä voi nähdä jotain positiivista: Matka Tallinna–Puola sujuu nopeammin ja suoria vuoroja on enemmän, kun liikenne ei hajaannu eikä koukkaa Vilnaan ja Riikaan. Muutenkin heidän pitää varmaan miettiä suomalaisille hyvin sopivat palvelut, koska meistä voi tulla merkittävä (merkittävin?) asiakasryhmä.
Hyvin outoa että molemmissa kolmas numero on 871 - bugi? "Näytä Latviaan meneville junille aina myös Liettuan junanumero 871"...
Onneksi junille löytyy kiertoreittejä, ettei kaikkea tarvitse hoitaa busseilla.
Hieman sekavaa että samalla koodilla RB47 kulkee sekä busseja että junia.
Videoversiossa sanotaan loppupuolella suoraan, että Riikaan ei olisi tulossa eurooppalaista raideleveyttä [tässä vaiheessa]: https://www.youtube.com/watch?v=PjEdHA_Ks-k
Sanottiin myös että sotilaskäytön vaatimukset ovat yksi syy, joka on kasvattanut projektia.
Ai niin, luotettavuus (tekniset katkokset ja myöhästymiset) kärsii myös pahasti, jos on vain yksi raide.
Ja tarkoittaakohan "branch lines" tässä Vilnaa ja Riian lentoasemaa, jolloin Riiassa pitää aina vaihtaa junan kulkusuunta? Kartan mukaan Riian voi myös jättää kokonaan väliin.
Selvisikö jollekin miten rivitoimittajat voitiin tuomita, vaikka jutun julkaisi lehti, julkaisemisesta päätti toimitus ja lehden toimintatavoista vastuun kantaa päätoimittaja?
Ei nyt ainakaan vielä, eihän ole mikään kiire... Ja luulisin että listalla on ylempänä muita maita kuten Kanada, Skotlanti, Norja, Ruotsi ja Venäjä (kuulemma). Mutta kesämökkejä saa Suomesta kyllä halvalla.
Ja nyt siis myös Snälltåget mukana sopimuksessa.
ÖBB:llä on yleisesti outo tapa sekä näyttää hintoja, jotka eivät kata koko matkaa, että yhteyksiä, jotka eivät ole kokonaisuudessaan saatavissa. Mutta tällä kertaa oli vielä oudompaa: Kolmen junan yhteyden Wien-Krakow-Warszawa-Białystok lisätiedoissa (ks. kuva) näkyy, että myös junassa Krakow-Warszawa on pakollinen paikkavaraus, mutta ÖBB myi varaukset vain ensimmäiseen ja viimeiseen junaan.
Onneksi on puhelimessa myös tsekkiläinen Muj vlak, sieltä saa ostettua puolalaisiin juniin paikkavarauksia (13,80€ EIP-juniin).
Wien-Krakow-junan ensimmäinen luokka on muuten sveitsiläisessä vaunussa.
view more: next ›
Yksi mikä tässä hämää on, että Latvia rakentaa nyt ensimmäisenä osuuden Riian ja lentoaseman välille, mutta tämä osuus jää toistaiseksi irralleen muusta Rail Balticasta. Ja ovat päässeet EU:n kanssa sopimukseen, että tämä on ok kunhan maan poikki kulkeva osuus tulee valmiiksi 2030 loppuun mennessä (yksiraiteisena).