Et quel est ce problème ?
destructeurdemonde
Oui c'est notre autorité de protections des données personnelles qui s'occupe du RGPD.
Merci. On a de quoi en être fières. Aussi rapide que la justice, aussi efficace que l'IGPN (ceux qui enquêtent sur la police tout en dépendant du ministère de l'intérieur). La meilleure des meilleures. Au moins elle est indépendante juridiquement du gouvernement.
Et pourtant, il y a des gens qui pensent que ses décisions comportent trop de restrictions.
À ma connaissance, le défenseur des droits n'a pas de pouvoir contraignant mais peut faire des recommandations.
Du fait de son indépendance, refuser de suivre ses recommandations revient à prendre officiellement position contre les droits de la population sans pouvoir utiliser comme prétexte l'erreur.
Le lien vers la page où on trouve la source
Sans connaître le nombre d'heure de déplacement de chaque moyen de transports, on ne peut pas vraiment en déduire quoi que ce soit, et il n'y a pas que les morts qui comptent.
17% d'accidents en moto pour 22% de blessés contre 7,5 % d'accidents en vélo pour 9,2% d'accidents. Ce qui ne veut rien dire sur la dangerosité du moyen de transports, on ne sait pas à quelle point la personne est blessée (c'est d'ailleurs l'intérêt de ne prendre que le nombre de morts : une mort c'est une mort mais c'est potentiellement occulter certaines données, dès que les collisions ont lieu à faible vitesse par exemple, on peut se faire très mal sans mourir) et on ne sait pas si il y a eu plus d'heure de route à vélo ou à moto.
Mais oui, un véhicule limité en pratique à 25 km/h est moins mortel.
Pour le bruit médiatique, je ne sais pas comment on pourrait le mesurer, alors si tu fais référence à la médiatisation d'un fait divers récent, c'est mieux de le dire explicitement.
J'imagine que tu sous-entends que ça va faciliter le fait de pouvoir utiliser une autre messagerie à la place de whatsapp mais ça ne va pas concerner la partie messagerie de whatsapp mais seulement la partie "actus".
Je ne pense pas que ce soit suffisant pour faire changer d'avis quelqu'un.
Bon résumé, le financement est en effet logique compte tenu de l'organisation actuel de la production d'armement en europe.
Par contre le fait que l'État valide les ventes d'armes n'empêche pas que les secrets industriels et les bénéfices soient transmis à Israël à ma connaissance, et ça n'empêche pas que l'organisation soit sabotée pour être moins efficace et ralentir les projets en tant que représailles discrètes.
C'est 5186 euros en fin de carrière hors ile de france.
Quelle est ta source pour les salaires à BAC+3 ?
J'ai trouvé ça pour les salaires à la sortie de la formation
Le salaire mensuel médian pour les bac+2 est de 1550 euros 1 à 4 ans après la formation et pour les bac+3 et plus (c'est pas la meilleure donnée parce que comprend à la fois les bac+5 par exemple et les bac+3), c'est 2000 euros.
(15*8*3600*30)/(1.92*10**6) dans une console python donne 6.75 secondes par contribution, si on prend un nombre de contributions plus précis. Donc on a de la marge pour donner 75 centième de secondes de pause pour chaque.
Sauf que la durée mensuelle légale de travail de travail est égale à 151,67 heures. Donc c'est plutôt : (15*151.67*3600)/(1.92*10**6), ce qui donne environ 4,27 secondes par contribution.
C'est bien payé?
Oui ça a l'air très bien payé policier en général. Officier de police en début de carrière hors ile-de-france, c'est 2430 euros.
Ça m'étonnerait que la "lourdeur administrative" soit responsable des délais.
Si la justice n'est pas bien rendue, c'est en partie parce qu'il n'y a pas assez de personnes pour traiter les plaintes.
Simplifier la procédure ne va pas faire apparaître dès juges et des magistrats du parquet.
Qu'est-ce que tu appelles équilibre ?
Les "lourdeurs administratives" c'est normalement nécessaire pour la garantie des droits. Les simplifications administratives dans le code de procédure pénale, ça peut être dangereux (ça pourrait créer une incertitude niveau interprétation) ou inefficace (par exemple cela pourrait contribuer à l'inflation normative sans avoir d'effets bénéfiques).
C'est vrai qu'il y a pire mais étant donné que les trains ont une longue durée de vie, si ils sont à peine adaptés aux besoins actuels, c'est compliqué de promouvoir les trajets vélo personnel+train à grande échelle que ce soit maintenant ou dans 10 ans pour se passer de la voiture à terme.