In dieser deutschsprachigen Community dreht sich alles um das Thema Verkehrswende. Welche Entwicklungen gibt es in diesem Bereich? Wo hängt es?
In this German-speaking community, everything revolves around the topic Mobility transition. What developments are there in this area? Where are the problems?
Zitat Original-Bericht Seite 32.
On a positive note for climate-friendly travel, both domestic flight routes analysed – Hamburg–Munich and Stuttgart–Berlin – were always and significantly cheaper by train than by plane.
2 von den insgesamt 31 im Bezug auf D untersuchten Verbindungen waren inländisch.
Hauptsächlich wurde eigentlich nur Grenzüberschreitender Verkehr untersucht. Die Ergebnisse sind schlimm genug aber ich wollte das nochmal als Kontext einbringen.
Aus dem Artikel der Tagesschau zum Thema:
Klar im Preisvorteil ist die Bahn, wenn Reisende aus dem Inland nicht über eine Grenze müssen. "Innerhalb Deutschlands ist Bahn fahren fast immer günstiger als fliegen", so Greenpeace-Studienautor Herwig Schuster gegenüber tagesschau.de. Der Studie zufolge kostete die Bahn auf den zwei untersuchten innerdeutschen Routen im Schnitt höchstens ein Drittel vom Flugticket. Nach Angaben der Deutschen Bahn zeigten Auswertungen des Statistischen Bundesamts zudem, dass Fahrten im Fernverkehr im Juli 2025 etwa so teuer wie im Jahr 2020 waren.
@D_a_X das darf eigentlich nicht sein. Die Bahn gehört wieder komplett verstaatlicht mit Gesetzen die es vorschreiben GÜNSTIGER als alle anderen zu sein (ja, günstiger impliziert hierbei Preissenkungen bei der Bahn und nicht künstliche Preissteigerungen bei anderen Verkehrsmöglichkeiten)
Du meinst etwa das Streichen oder verringern der künstliche Preissenkungen von anderen Verkehrsmöglichkeiten die nicht die Bahn betreffen?
Das gleiche gibt es übrigens auch bei Fleisch...
Für die die es nicht wissen: die DB ist ein Logistik unternehmen, die verdienen ihr Geld nicht mit Personen Verkehr und haben entsprechend null Anreiz daran irgendwas zu ändern.
Güter sind günstiger, einfacher und meistens nicht just in time und bringen massiv mehr Geld.Und wer schon mal mit einem DB Triebfahrzeugführer diskutiert hat über seinen garantierten Feierabend Zeitpunkt durch die Gewerkschaft wenn er gerade erst Anfangen soll zu arbeiten, der weiß dass die Bahn sowohl so effizient arbeitet wie eine Behörde als auch so betrieben wird. Da die Bahn also eh effektiv staatlich betrieben wird und ein quasi Monopol hat, macht das Geschrei nach Verstaatlichung wenig Sinn.
Man sollte die schienen Netze liberalisieren und alle Nutzer die Instandhaltung tragen lassen. Plötzlich zahlt die Industrie ihren teil und der Personenverkehr wird zur Fußnote im Hinblick auf die kosten. fairer Wettbewerb rennt Kreise um die DB ohne Subventionen und staatliches Quasimonopol.
Von mir aus Wettbewerb, dann aber bitte wie im SPNV dass Verkehrsleistungen ausgeschrieben werden und es aber einheitliche Ticketpreise/Fahrkarten und koordinierte Fahrpläne gibt. Ich hab keinen Bock,
Kein Widerspruch von meiner Seite