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France

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Post cree le : 2024-04-11 a 15H45mn08s GMT-Time

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[–] vorpuni@jlai.lu 4 points 1 year ago (1 children)

Les compagnies de transport devraient aussi poser un préavis illimité pour les menaces qui planent sur leurs droits de grève, qu'on rigole un peu pour cet événement pas très drôle jusqu'à présent

[–] TGhost@lemmy.ml 1 points 1 year ago (1 children)

qu'ils leur remettent le statut,
Surtout qu'ils ont deja les dispositifs legaux en leurs faveurs mais ce sont les premiers a vouloir simplifier la bureaucratie quand ca les arranges.

Ils font des gros fuck a l'histoire, apres la pantheonisation dun communiste, demontons tout ce que ce pays a de sociale et que les coco ont mis...

[–] vorpuni@jlai.lu 0 points 1 year ago (1 children)

C'était facile de flinguer le statut sur la question des retraites qui a été le principal motif, il y a eu des grosses baisses d'effectifs sur toute la fin du vingtième siècle donc les caisses de retraite, gérées par répartition parce que ce scénario n'avait pas été envisagé correctement, sombraient dans un déficit intenable…

[–] TGhost@lemmy.ml 2 points 1 year ago* (last edited 1 year ago) (1 children)

Excuse moi hein de pas etre convaincue,
https://www.senat.fr/rap/r09-732/r09-7322.html#toc14

b) ... à la création d'une caisse autonome en 2007

En application du règlement européen n° 1606/2002 du 19 juillet 2002 sur l'application des normes comptables internationales, la SNCF était tenue de présenter les comptes consolidés du groupe SNCF selon les nouvelles normes comptables IAS-IFRS 6 ( * ) à compter de l'exercice comptable 2007. Le passage à ces normes imposait ainsi à l'entreprise de provisionner, au premier semestre 2007, près de 111 milliards d'euros d'engagements de retraite et quelque 3 milliards d'euros au titre de la prévoyance.

L'effet de ces nouvelles règles comptables sur le bilan de l'entreprise aurait été de présenter des capitaux propres massivement négatifs, sans lien avec une quelconque évolution de sa situation économique et financière. C'est pourquoi, le conseil d'administration de la SNCF du 11 avril 2007 a proposé de déconsolider les engagements de prévoyance et de retraite de l'entreprise, c'est-à-dire d'extraire les provisions pour engagements de ses comptes de bilan consolidés, en confiant leur gestion à une caisse autonome .

La reforme des retraites sest pas faite dun coup.
Ils cassent dabord les services publics, pour ensuite se reposer sur largument financier, hors contexte..

Et leffet du baby boom cest temporaire, Prendre en compte cela (reconstruction apres guerre) comme argument pour les generations futur, c'est biaise ofc.

Les caisses des regimes etaient pas en "PLS" apparemment.

[–] vorpuni@jlai.lu 1 points 1 year ago

Même sans changement comptable pour devoir avoir une provision conséquente, la SNCF et la RATP avaient des caisses de retraite déficitaires depuis longtemps. Service public ou pas ça allait coûter de plus en plus cher puisque la génération des boomers vit plus longtemps que la précédente et que les baisses d'effectifs sont venues en même temps puis après eux.

La gestion catastrophique a été l'excuse pour ne plus la laisser aux mains de caisses de retraite particulières, après avoir laissé la situation s'envenimer pendant des dizaines d'années. Pour les retraites de la fonction publique ce n'est pas vraiment mieux mais ce n'est pas compté comme une dette. La solution prônée par l'État a été le nivellement par le bas après y avoir injecté des dizaines de milliards d'euros, rejetant la faute de la mauvaise gestion sur ceux qui sont soumis à ces caisses sans autre choix possible.