this post was submitted on 13 Aug 2025
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Köln / Cologne
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Alles über die Domstadt Köln am Rhein
All about the german city Cologne on the river Rhine (not Eau de Cologne)
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Welche Infrastrukturveränderungen meinst du? Man würde, wie auf den Ringen, durch horizontale Markierungen die rechte Spur in eine Fahrradspur umwandeln. Luxemburger hat kaum Rechtsabbieger, kaum Bushaltestellen und auch nur wenige Parkplätze, sodass der motorisierte Verkehr die Fahrradspur außerhalb von Kreuzungen auch nicht queren müsste und damit auch kein Umbau nötig ist.
Ich meine dass man, wenn man die Luxemburger verschlanken will, ja den Verkehr auf anderen Wegen in die Stadt bringen muss. Über die Ausfahrt klettenberg /eifeltor wäre dann ja nicht mehr sinnvoll. Die selbe Menge an Verkehr auf der halben Fläche hätte ja klar negative Konsequenzen.
Der motorisierte Verkehr verlagert sich jetzt schon auf die Berrenrather und teilweise Zülpicher Straße, weil die Luxemburger immer weniger attraktiv wird. Die vorgeschlagene Fahrradspur auf Luxemburger würde diesen Trend wahrscheinlich verstärken. Die Berrenrather soll aber bald umgestaltet werden inkl. Tempo 30. Damit wird auch dieses Schlupfloch dann geschlossen.
Verkehrspolitisch ist das Ziel weniger von dem motorisierten Verkehr in die Stadt zu leiten. Auf den Ringen hat die zusätzliche Fahrradspur zu einer Reduzierung geführt ohne nennenswerte Verlagerung. Man würde auch auf Luxemburger mit der Fahrradspur anfangen und beobachten, ob und wie sich der motorisierte Verkehr verlagert und ggf. mit weiteren einfachen Maßnahmen dagegensteuern.
Eigentlich bräuchten wir einen funktionierenden und bezahlbaren ÖPNV. Und Auffangparkplätze in den Aussenbezirken. Wir sehen im Moment nicht wirklich, dass der Automobilverkehr abnimnt, die Zulassungen nehmen sogar zu - und wie soll es auch anders sein bei unserem kaputten ÖPNV?
Die ganzen umbauten, die wir bräuchten sind umfangreich und teuer. Ich sehe keinen echten Ausweg im Moment. Es ist einfach frustrierend.