this post was submitted on 23 Jul 2025
5 points (100.0% liked)
Greece
0 readers
4 users here now
Welcome to the Greek community of the Fediverse - All about Greece and Greek news!
Rules
Any posts should be (somewhat) related to Greece.
Be respectful to others
founded 1 year ago
MODERATORS
you are viewing a single comment's thread
view the rest of the comments
view the rest of the comments
Οκευ αλλά το 2016 είναι 9 χρόνια πριν
Όπως είπα κ πριν, αν έχεις κάποιο αξιόπιστο λινκ που τα λέει αλλιώς, μ' ενδιαφέρει!
https://www.linkedin.com/pulse/public-transport-electric-buses-battery-weight-dilemma-dr-dev-daliah-iwtbc
Αυτό το άρθρο ειναι για 12μετρο λεωφορείο με 300ρα μπαταρία. Τα προβλήματα που παρουσιάζει ειναι κυρίως για χώρες χωρίς υποδομές για συχνή φόρτιση και άρα ανάγκη μεγάλης μπαταρίας
Τα δικα μας Yutong E12 εχουν 350ρα Και βαρος 18,2 τόνους και χωρητικότητα επιβατών 75+1, αντίστοιχη αν θυμαμαι καλα με τα ντίζελ των ~80
Υπάρχουν και μικρότερα για πιο μικρές γραμμές που ειναι ίδιο βαρος με τα ντιζελοκινητα, ενώ έχουν αρχίσει να βγαίνουν και μπαταρίες με πιο μεγάλες πυκνοτητες ενέργειας ανά κιλό άρα και πιο ελαφριες
Ενδιαφέρον άρθρο, ειδικά επειδή είναι πρόσφατο, απλά δεν αντικρούει το πρόβλημα του βάρους των μπαταριών. Ίσα-Ίσα το σκιαγραφεί, απλά κλείνει αισιόδοξα λέγοντας ότι η τεχνολογία εξελίσσεται κ τέτοια.
Φυσικά προτιμώ τα ηλεκτρικά λεωφορεία σε σχέση με τα πετρελαιοκίνητα. Δεν είναι όμως ότι καταργούν τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ αποσύρουν.
Το θέμα μου ουσιαστικά είναι γιατί να πάμε σε ηλ. λεωφορεία, ενώ υπάρχει ήδη υποδομή για τρόλεϊ. Είμαι πιο πολύ αυτής της προσέγγισης: Why Modern Cities Are Embracing Trolleybuses Again
Α δε διαφωνώ μαζί σου, απλώς συμπληρώνω στην συζήτηση σας. Εμένα μου αρέσουν τα τρόλεϊ. Και ακόμα περισσότερο το τραμ