Suomi

Olkiluodon kakkosreaktorin vuosihuollot venyvät vielä vuorokaudella aiemmin arvioidusta. Ydinvoimayhtiö Teollisuuden Voima arvioi nyt, että huollot saadaan päätökseen keskiviikkona.

Myös Olkiluoto 3:n vuosihuollot ovat venyneet. Kolmosreaktorin huollot on tällä tietoa tarkoitus saada valmiiksi perjantaina.

Jos huollot venyvät, Suomessa saatetaan joutua tilanteeseen, jossa Olkiluodon kaikki kolme yksikköä ovat samaan aikaan huollossa.

Olkiluoto 1 on nimittäin menossa huoltoon 12. toukokuuta. HS kysyi viime viikolla TVO:n sähköntuotannon johtaja Marjo Mustoselta, voiko Olkiluoto 1:n huoltoa lykkäämään, jos Olkiluoto 3:n huolto pitkittyy entisestään.

”Tämä tietysti arvioidaan erikseen, mikäli tällainen tilanne tulisi eteen”, Mustonen vastasi.

TVO:n etusivulla on päivittyvä huoltoaikataulu, siinä on nyt *~~7.5.~~8.5. tuli uusin aikataulu:

OL1 12.-28.5.2024

OL2 28.4.-~~8.5.2024~~9.5.2024

OL3 2.3.-~~10.5.2024~~14.5.2024

Kun OL1 on ollut jo pidempään käytössä, sen huollon aloitusaika ei ilmeisesti ole niin merkittävä kuin OL3:n huollon aloitusaika oli. Vois tietenkin olla kätsympää jos isojen tuotantolaiteosten vuosihuollot olis kesempänä, eikä kun kulutus on, tai voi olla, vielä kylmän sään takia korkeampaa.

Musta sisällössä ei ollut mitään nopeaan aikatauluun viittaavaa. Voisko tästä tehdä koe projektin jossa testattaisiin kuinka nopeasti oikeesti homma saadaan liikkeelle?

Eurooppalaiset tiedustelupalvelut ovat varoittaneet Euroopan maiden hallituksia Venäjän kaavailemista väkivaltaisista vahingonteoista, kertoo talouslehti The Financial Times.

Lehden mukaan tiedusteluviranomaiset epäilevät Venäjän valmistelevan esimerkiksi pommi-iskuja ja tuhopolttoja sekä laajemmin yhteiskuntiin kohdistuvia hyökkäyksiä Euroopan maaperällä.

Esimakua Venäjän masinoimista tihutöistä ja vahingonteoista on saatettu jo saada eri puolilla Eurooppaa, The Financial Times kirjoittaa.

Epäilyttäviä tapahtumia oli ollut Saksassa, Englannissa, Ruotsissa, Virossa ja Tsekeissä. Kahdessa ekassa maassa oli saatu kiinni Venäjän kansalaisia tai venäläisten organisaatioiden hyväksi toimineita muita henkilöitä. Kolmessa muussa maassa tekojen on arvioitu olleen mahdollisesti Venäjään kytkeytyneitä.

Ruotsissa ja Tsekeissä oli suistettu junia tai muuten häiritty rautatieliikennettä. Virossa oli ollut hyökkäykset sisäministerin autoa vastaan ja toimittajia vastaan.

Sinänsä tämmöstä kohinaa on aina ollut, eri ryhmät maiden sisällä on hyökkäilly ties mitä kohteita vastaan. Mut ne on tehty niiden ryhmien omien päämäärien perusteella. Ero tähän Venäjän mahdolliseen toimintaan olis et näitä hyökkäyksiä tehdään Venäjän päämäärien saavuttamiseksi.

e. Hesari sai Supolta kommentteja asiaan liittyen

”Seurauksilla tai tekijöiden kiinnijäämisillä ei ole Venäjälle liioin merkitystä. – – Venäjä ei enää voi toimia suurlähetystöistä käsin, koska Euroopan maat ovat karkottaneet venäläisiä tiedustelu-upseereja takaisin Venäjälle. Niinpä se tukeutuu nyt toisenlaisiin keinoihin vaikuttamisessaan.”

Minkälaisiin keinoihin Supo sitten arvioi Venäjän tukeutuvan?

”Venäjän uusissa keinoissa korostuu erityisesti kybermaailma. Samalla vaikuttaminen on tietenkin myös aktiivisempaa ja vihamielisempää. Yhtenä elementtinä on lisäksi tällaisten pikkurikollisten ja huligaanien palkkaaminen pikkurahalla tekemään pelottelukampanjoita”, [suojelupoliisin apulaispäällikkö Teemu] Turunen sanoo.

Lindelltronics aktivoituu yli kolmenkymmenen vuoden tauon jälkeen julkaisemalla päivitetyn version eräästä suomalaisen konemusiikin virstanpylväästä!

Syyttäjät ja tuhannet Vastaamon tietomurron uhrit vaativat Länsi-Uudenmaan käräjäoikeudessa Aleksanteri Kivimäelle seitsemän vuoden vankeusrangaistusta.

Jonkinlainen mielisairaus kai noiden vanhojen romujen rapaaminen on, mutta nyt kun pihassa on kakkoskiesinä citikka, vuosimalli on vissiin 2006, niin jos jostain ihmeen syystä joku tulisi vaihdattelemaan tuommoista kasaricorollaa niin samantien löytyisi kyllä kauppakirjat.

Omalla kakkoskiesillä kuljetaan lähinnä työmatkaa ja kauppareissuja ja kilometrejä tulee viikossa enimmillään jotain satoja niin kriteereitä on lähinnä että se vehje ei ihan yks kaks yllättäen keksi jotain jekkuja (niinkuin tuo patonki tykkää vähän tehdä, ranskalaiset sähköjohdot on jotenkin kovin erilaisia kuin japanilaiset) ja toisekseen että sitten kun sitä vikaa tulee niin se on yksinkertaista korjata.

Ihan perheenkuljettimeksi en ehkä laittaisi ja toisaalta sen verran on mukavuudenhalua että ilmastointi on melkein pakollinen lisävaruste, mutta kyllähän tuommoisella corollalla kelpaa taistella pahaa maailmaa vastaan ja olettaisin että kiire loppuu maailmasta siinäkohtaa kun tuommoisen klassikon kapteeninjakkaralle ahterinsa asettaa.

Ok, hankkeessa on paljon pielessäkin. Olen hieman pettynyt. Mutta samalla pitää hyväksyä se asia että Suomen kokoisessa maassa ei todellakaan ole järkeä tehdä kaikkea moneen kertaan ja on hienoa että lähes kaikki suomalaiset ovat yhden ja saman sähköisen kirjaston piirissä.

"E-kirjastossa on nyt mukana 221 kuntaa eli 85% (4,7 miljoonaa) Suomessa asuvaa on palvelun piirissä."

Muutkin varmaan joutuvat taipumaan pian.

Applen sovelluskaupasta löysin jo E-kirjastosovelluksen. Löytäisikö joku siihen linkin?

Googlen sovelluskaupasta en vielä löytänyt.

Miinuksia:

• Suomi.fi tunnistus (aiempiin kyllä riitti kirjastokortti)
• Vain Apple/Google, ei selain, ei e-kirjanlukijat
• Kömpelö verrattuna kaupallisiin
• Valikoima vaikutti pieneltä

Taustalla on EU:n aie asettaa rangaistustulleja autonvalmistajille, joiden epäillään saavan kilpailua vääristävää valtiollista tukea.

”Odotamme Euroopan komission asettavan 15–30 prosentin tulleja. Vaikka tullit asettuisivat skaalan korkeampaan päähän, jotkut kiinalaisvalmistajat voivat silti saavuttaa mukavat voittomarginaalit tuontiautoista Eurooppaan, koska ne saavat huomattavia kustannusetuja”, Rhodium Groupin tutkijoiden raportissa sanotaan.

Tutkijat käyttävät esimerkkinä kiinalaisjätti BYD:n Seal U -katumaasturia. Sitä myydään Kiinassa euroiksi käännettynä 20 500 eurolla, mutta EU:ssa auton lähtöhinta on 42 000 euroa.

Tutkijat laskevat, että hinnassa on lähes 13 000 euroa ”Euroopan lisää”, kun välistä poistetaan tuonti ja tullauskulut.

Tutkijoiden mukaan BYD:n tapaiselle jätille pitäisi ehkä asettaa yli 50 prosentin tullit, jotta ”Euroopan markkinat eivät houkuttelisi”.

Euroopan komission syyskussa alkanut selvitys pitäisi valmistua lähiaikoina. Sen jälkeen päätetään kiinalaisten sähköautojen tulleista. Jos tullit jää liian pieniksi, ne ei vaikuta kiinalaisten autojen tuontiin alueelle ja on arvioitu (pdf) et jo muutaman vuoden kuluttua kiinalaisilla merkeillä voi olla 20% osuus EU:n sähköautomarkkinoista. Nyt Kiinassa valmistetuilla sähköautoilla on 20%:n osuus EU:n markkinoista, mut suurin osa niistä on länsimaisia merkkejä. Kiinalaisilla merkeillä oli viime vuonna 7,9% osuus.

Jos epäilykset Kiinan epäreiluista tuista sähköautoille pitää paikkansa eikä niihin puututa merkittävällä tavalla, halpojen kiinalaisten autojen tuonti vie eurooppalaiselta valmistukselta tilauksia. Mielenkiintoisesti, kiinalaisia sähköautoja aletaan valmistamaan myös EU:ssa, BYD aloittaa ilmeisesti ensimmäisenä tehtaan Unkarissa.

(ei originaali, löysin internetseistä)

Veteraaneja alkaa olla jo aika vähän enää elossa. Mutta on oikein hyvä, että vieläkin on joitain antamassa meille tarpeellista viisautta näin nykyäänkin, kun maailma on yhä enemmän sekaisin.

Kuten otsikossa ja itse jutun leipätekstissä huomataan, niin maailma ei tosiaan ole niin paha kuin luullaan. Olisi varmasti myös veteraaniemme mieleen, että polarisaatiosta huolimatta kykenisimme yhteiskuntana tekemään yhteistyötä tarpeen tullen.

NATO-jäsenyyden tuoma turva myös korostui veteraanien puheissa selkeästi. Emme ole enää yksin, ja se antaa meille nyt voimaa.

Ja näin veteraanipäivän kunniaksi suuri kiitos heille siitä uhrauksesta, jonka he tekivät 1939-1945 varmistaakseen, että Suomi pysyisi jatkossa vapaana ja hyvänä maana asua!