Suomi

Steady Energyn pilottilaitos on ydinlämpölaitoksen täysikokoinen, toimiva malli. Se eroaa varsinaisesta pienydinvoimalasta vain siinä, että reaktoriastiassa on vettä kuumentamassa sähkövastus ydinpolttoaineen sijasta.

Pilottivoimalan tarkoituksena on testata laitoksen prosessien toimintaan liittyviä ominaisuuksia sekä muodostaa varsinaista laitosta varten vaadittavat hankintaketjut eri laitevalmistajien kanssa.

[Steady Energyllä] on aiesopimukset enimmillään 15 reaktoriyksiköstä Helsingin kaupungin energiayhtiön Helenin ja Kuopion Energian kanssa. Suunnitelmien mukaan ensimmäisen laitoksen rakentaminen alkaisi vuoteen 2028 mennessä ja käyttö jo 2030.

Aika kova aikataulu. Vaikka itse reaktori tuottaa vähemmän tehoa ja on siten varmaan helpompi suunnitella ja rakentaa, vois olettaa et siinä on kuitenkin savottaa jäljellä. Jos ne saa koelaitoksensa kasaan, se on tietenkin eteenpäin. Mut varmaan hankalin osa, eli reaktori vielä puuttuu.

Ne on yhä omassa aikataulussaan kiinni, jos ne saa päätöksen koelaitoksesta tehtyä tänä vuonna. Seuraavat isot etapit olisi vuonna 2027, jolloin on LDR-50 -reaktorin "technology assessment", 2028 kaupallisen reaktorin investointipäätös ja 2029 lupahakemus. Vuonna 2030 reaktorin pitäis olla käynnissä.

Tiedättekö käsitteen kaistamagneetti?

Ei sellaista taida virallisesti olla (YSO: Ei hakutuloksia.), mutta määritän sen alinopeutta moottoritiellä ajavaksi kuskiksi, jonka perässä ajat 2-4 kilometriä, ja tämä ei poistu vasemmalta kaistalta oikealle vaikka kuinka olisi mahdollisuus ja tilaa. Yleensä katse on puhelimessa, keskittyminen kanssamatkustajien kanssa käytävässä keskustelussa, vahva lääkitys estää keskittymisen muuhun liikenteeseen tai jokin muu syy huomioida ympärillä olevaa maailmaa.

Tällaisen perässä ajoin tänään useamman kilometrin, ja kun Histan suoralla tuli tilaisuus (noin 1 km vapaata kaistaa oikealla), vaihdoin oikealle kaistalle ja kiihdytin vauhdin 125 (saksalaisen auton mittaristossa 130, !huom! ei ylinopeutta poliisin mittauksessa) kilometrin tuntinopeuteen, niin siviilipoliisi lähti perään. Tästä seurasi kasa päiväsakkoja ja niiden arvo riitti nostamaan vitutuksen suomalaiseen moottoritieliikenteeseen sekä motivaation Lemmy-viestin kirjoittamiseen.

Kun kysyin konstaapelilta, miksi minua sakotetaan, kun vaihdan vasemmalta kaistalta oikealle ja nostan ajoneuvon nopeuden sallittuun (120-130 km/h) ja ajan noin kilometrin suoraan, ja sen jälkeen vaihdan takaisin vasemmalle (kahden aiemmin edessäni roikkuneeni ajoneuvon eteen), sain vastaukseksi koska "vaihdoin vasemmalle eikä siitä mitään minuuttisäästöä synny".

Olen ajanut viimeisen parin vuosikymmenen aikana kymmeniä tuhansia kilometrejä Keski-Euroopassa ja Etelä-Amerikassa, mutta lähinnä Suomessa on havaittavissa tällainen kaistamagneetti-ilmiö. Mikä vaivaa?

Moi,

Olisikos täällä kenellekään kokemusta .fi nimiä tarjoavista registareista? Kokeilin domainkeskusta, mutta olivat niin kämäinen palvelu että haluan etsiä uuden.

Haussa siis pelkästään nimi, ei webhotelleja tms.

Tai onko jollain kokemusta registariksi ryhtymisestä itseään varten?

Saatanan saatana. Nyt jotain rotia komissioon ja vähän äkkiä! Elikkä jonkinlainen LP;EL: Pikaviestimiin halutaan toiminto, jossa ennen viestin lähettämistä sen sisältö skannataan, yrityksenä estää muun muassa kuvia ja videoita, joissa on lasten seksuaalisia hyväksikäyttöä, tai näin kansainonaisesti, lapsipornoa.

Ongelma tässä Euroopan komission ajamassa asetuksessa on tietysti se, että se menee vastoin ihmisten kirjesalaisuutta, ja siten myös yksityisyyttä ja ihmisoikeuksia vastaan. Mutta kuten aina tällaisten juttujen kanssa, koska tässä halutaan suojella lapsia seksuaaliselta hyväksikäytöltä (todella hyvä asia), voidaan sen varjolla puskea läpi massavalvontaa (todella huono juttu). Lovejoyn laki on tässäkin tapauksessa hyvänä tekosyynä tunkea läpi autoritaarista lainsäädäntöä.

En oikein tiedä, että mitä tässä voisi sanoa enempää. En löytänyt juurikaan suomenkielisiä artikkeleja tämän lain etenemisestä, joten mennään sitten tällä. Mutta olkoon tämä nyt sitten muistutuksena kaikille siitä, että minkä vuoksi äänestäminen eurovaaleissa on huipputärkeää. Olisi tietysti myös kiva, että tiedotusvälineissä olisi enemmän sisältöä siitä, mitä Brysselissä ja Strasbourgissa puuhaillaan, mutta pienin askelin.

Muistakaa äänestää!

Sivulliset onnistuivat kiinnittämään kuljettajan huomion ja pysäyttämään auton.

Tämä seikkailu olisi voinut päättyä aika karmeasti.

Yksi syy korkealle hinnalle on keskiviikkona alkanut rajoitus Suomen ja Ruotsin välisessä siirtoyhteydessä. Huolto- ja rakennustöiden takia osa Suomen ja Ruotsin välisestä sähkön siirtoyhteydestä on pois käytöstä reilun kolmen viikon ajan.

Ruotsista Suomeen sähköä tuovan yhteyden siirtokyky heikkenee töiden aikana 200 megawattiin tavallisesta 1 200 megawatista. Käytännössä töiden aikaiset rajoitukset tarkoittavat, että tavallista pienemmän sähköntuotannon päivinä Suomeen ei tavalliseen tapaan voida tuoda sähköä Ruotsista.

Tuulen puute ja muut häiriöt vaikuttaa normaalia enemmän pörssisähkön hintaan seuraavan "runsaan" kolmen viikon ajan.

Tilanne ilmeisesti toimii myös toiseen suuntaan, jos tuulee paljon kulutukseen nähden, pörssisähkön hinta laskee alemmaksi kuin jos siirtolinja olisi käytössä. Nyt huollossa olevan siirtolinja on Suomesta Ruotsiin suuntaan normaalisti 1100MW ja takaisinpäin 1200MW. Huollon aikana käytössä on 300MW ja 200MW.

Heinä-elokuussa on seuraava noin neljän viikon rajoitus, kun Suomen ja Ruotsin välisen Aurora Linen rakennustyöt jatkuu. Ja jotta ei olisi liian selkeää, myös Suomen kantaverkkoa vahvistetaan kesän aikana Pohjanmaalla, jolloin tuulivoiman maksimituotosta joudutaan ajoittain rajoittamaan 2000MW.

Eli voi odottaa että pörssisähkön hintapylväät muistuttaa Linnanmäen vuoristorataa kesän ajan.