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"Avant, l’idée, c’était de toujours fluidifier le trafic. Aujourd’hui, l’objectif c’est plutôt de limiter les nuisances de la voiture", explique le porte-parole de Forum Vies Mobiles.

Nouvelle vidéo d'@altis@masto.bike dans la série de l'évaluation des différentes villes françaises concernant les aménagements cyclables. Cette fois-ci c'est sur Rennes.

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La pollution des bagnoles n'est pas causée uniquement par les échappements, mais aussi par un tas d'autres saloperies (usure des pneus, des garnitures/disques de freins, de l'asphalte, etc). L'article propose d'expliquer que les véhicules électriques, plus lourds (et aussi ayant un couple moteur bcp + important) polluent plus. Surprised pickachu face

Suite à la remise en état de mon vélo, j'ai tenté hier l'expérience d'aller à Lyon en vélo depuis ma campagne, plutôt que de prendre ma voiture.

J'habite au Nord des Monts d'Or, à 15 minutes à vélo d'une gare TER. Si je fais le trajet en voiture depuis chez moi jusqu'à mon lieu de rendez-vous, Google Maps considère qu'il me faut 35 minutes de voiture. J'ajoute à ça 5 minutes de "Je cherche une place" et je vais au lieu de rendez-vous. Donc 40 minutes aller pour la voiture.

En prenant le vélo, j'ai mis 15 minutes pour aller à la gare, 5 minutes à attendre le train, 25 minutes de train, et encore 15 minutes pour aller jusqu'à mon lieu de rendez-vous. Pas de soucis pour se garer à côté (places vélo), donc un total de 1 heure de trajet au total.

Niveau temps, la voiture est gagnante de 20 minutes à l'aller. Niveau prix, le vélo est plus avantageux : grâce à ma réduction, l'aller-retour en train m'a coûté 7,60€. Le stationnement voiture m'aurait coûté 14€ (4h de stationnement dans la rue). Si je n'avais pas la réduction, l'avantage est encore au vélo mais moindre (12,60€ l'AR).

Le retour aurait sûrement posé problème en voiture : je pense que le tunnel de Fourvière vers 16h commence à être fortement ralenti. Mais je pense que le trajet n'aurait pas excédé une heure.

Niveau ressenti, j'ai largement préfèré le vélo : les 25 minutes de train permettent de lire/jouer là où c'est plus difficile en voiture. En prenant des trains de milieu de journée (vers 11h et 16h) j'ai eu beaucoup de place dans le train donc c'était très agréable. Le cadencement régulier des trains sur ma ligne a aussi été un plus puisque je ne savais pas à quelle heure mon rendez-vous se terminait.

Bilan : si c'était à refaire, je le referai à vélo sans hésiter. Pour une personne lambda, j'ai peur que le faible delta niveau prix ne suffise à convaincre de prendre le train avec un vélo pliant plutôt qu'une voiture.

"1 Restez courtois, surtout avec les autres, même s’ils ne partagent pas votre opinion."
Ont peu tout de même pourrir de touts les noms infames les automobilistes relous assassins avec leurs poubelles de merde?

Ma commune fait une consultation sur le futur aménagement de la place principale de ma ville (une petite ville de 5000 habitants) ou la place est aujourd’hui un grand parking. Trois projets ont été proposés et sont soumis au vote (c'est ouvert a tous le monde, j'ai bien demandé et vérifié). Si vous pouviez mettre une bonne note au scénario B et C, ça serait super, voir partager a d'autres personnes : https://purpoz.com/project/vote-scenario-pasteur/questionnaire/questionnaire-1

Je vous avoue j'ai lu les commentaires Facebook sur le sujet et ça fout le cafard. je sais que ça se partage beaucoup la bas alors autant essayer de faire contre poids. Merci d'avance <3

Pour une fois on a le moyen de vraiment changer les choses concrètement faut pas rater ça ! (et puis marre de traverser toutes les places de mon centre-ville avec des places de parking partout) vous pouvez checker google map c'est a la Mure en Isere si vous voulez voir la cata que c'est actuellement

PS : pour le nom et prénom c'est surtout pour vérifier qu'il n'y ai pas doublons entre vote physique et numérique d'après ce que m'a dit le maire. Donc bon si cela vous gêne vous êtes pas obligé de mettre votre vrai identités.

Ça avance doucement mais c'est du progrès qui est agréable à voir !

Nouvelle vidéo d'@altis@masto.bike

Aujourd’hui, seulement 10 à 20 % de la surface des villes françaises sont consacrés aux espaces qui créent du lien social (terrasses de cafés, parcs, squares, places…), le reste étant dédié aux usages « fonctionnels » : circulation des biens et des personnes, ramassage des ordures ménagères…

Tout le monde y gagne

Les aménagements pensés pour les enfants profitent en réalité à tous. Les « rues aux écoles » réduisent la pollution, le bruit et les accidents en limitant le passage des voitures et en diminuant la vitesse autorisée. Cela en fait des quartiers plus sûrs pour les piétons et les cyclistes. Renaturer les espaces urbains permet d’améliorer la résilience face au changement climatique, tout en favorisant la biodiversité. Ces aménagements renforcent aussi la convivialité. Ils améliorent la santé publique en diminuant la sédentarité des jeunes. Co-construire la ville avec les enfants garantit des espaces accessibles, sécurisés et inclusifs, bénéfiques à tous les citoyens, notamment les plus vulnérables.

Titre un peu putaclic, mais @altis@masto.bike fait une analyse intéressante sur les arrêts des automobilistes dans les intersections, qui peuvent créer des bouchons (d'où le titre). En particulier, comparer ce qui se fait à Londres comparé à ce qui se fait en France.

Plus de 10 millions de Français sans alternatives à la voiture !

L’UFC-Que Choisir révèle les « zones blanches » de l’accès aux transports publics

@moinsdevoitures

www.quechoisir.org/action-ufc-que-choisir-plus-de-10-millions-de-francais-sans-alternatives-a-la-voiture-l-ufc-que-choisir-revele-les-zones-blanches-de-l-acces-aux-transports-publics-n132694/

Alors que les transports sont les premiers émetteurs de gaz à effet de serre et que le recours aux transports en commun plutôt qu’au véhicule individuel est un levier primordial pour réduire ces émissions et les dépenses des consommateurs, l’UFC-Que Choisir publie aujourd’hui une étude exclusive sur l’accessibilité des transports en commun en France.

Ce rapport dévoile de fortes disparités géographiques, qui laissent de trop nombreux citoyens sans alternatives crédibles à la voiture.

Compte tenu de cette situation, l’association lance ce jour, avec ses associations locales, une campagne nationale de sensibilisation et de mobilisation #LaMobilitéUnePriorité à destination des consommateurs et des pouvoirs publics.

Ces derniers doivent plus que jamais agir pour permettre au plus grand nombre de disposer d’un accès à une offre de qualité de transports en commun.

#UfcQueChoisir #moinsDeVoitures #LaMobilitéUnePriorité #TransportEnCommun